Автопром

Владимир Тихонов,

сопредседатель и исполнительный директор Самарского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России»

Вся надежда на «Приору» и «Калину»

Вся надежда на «Приору» и «Калину»
На АвтоВАЗе продолжается падение производства.
15 января 2010
Скоро некогда лидер российского автомобилестроения АвтоВАЗ отметит 40-летие. Торжественных мероприятий на заводе не запланировано.
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

Минувший год стал для предприятия самым тяжелым за всю историю — по официальным данным, Волжский автозавод выпустил около 400 тыс. машин. Что в два с половиной раза меньше, чем  в 2008 году.

Самым тяжелым стал ноябрь, когда сбыт упал почти вдвое. Справедливости ради стоит отметить, что, несмотря на резкое падение, в 2009 году доля проданных автомобилей на российском рынке даже выросла — с 21 процента до 24. При этом в десятке самых продаваемых в России моделей оказались пять вазовских легковушек.

Эти показатели воодушевляют топ-менеджеров автогиганта, которым за четыре месяца правления удалось не только сократить затоваривание на складе со ста до шестидесяти тысяч, но и провести массовое сокращение персонала.

Юбилейный год, по мнению нового руководства, должен стать для предприятия переломным. Член совета директоров АвтоВАЗа Борис Полянин поделился планами: в 2010 году с конвейера сойдет почти полмиллиона автомобилей, а к концу года предприятие должно выйти на уровень производства докризисных времен. 

Новый год заводчане начали с реконструкции производства. В официальном отчете говорится, что за новогодние праздники на предприятии было произведено 13 тыс. ремонтных и профилактических работ. Близится к завершению и монтаж нового прессового оборудования.

Комментирует Владимир Тихонов, сопредседатель и исполнительный директор Самарского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» (Самара)

Увеличить в два раза выпуск автомобилей теоретически вполне реально. Но вопрос в том, кто их будет покупать.

Думаю, ставка будет сделана на «Приору» и «Калину» — они хорошо продавались. Но дальнейшей перспективы пока нет. А нет новых моделей — нет будущего у завода. Насколько я знаю, новых марок в 2010 году завод выпускать не планирует.

Перед АвтоВАЗом стоит практически не решаемая задача: где взять деньги на свои планы? Самая реальная перспектива — программа по утилизации старых авто. Но она заработает только в марте, а раскрутится в лучшем случае во второй половине года.