Проект включает организацию IT-инфраструктуры — в частности, центра обработки данных; создание диспетчерских ситуационных центров, а также разработку необходимого программного обеспечения, которое и будет обрабатывать все поступающие «с полей» данные.
«Судя по опыту городов, где уже действуют аналогичные системы, скорость движения увеличится на 10—15 процентов. Сейчас в среднем машины по дорогам столицы двигаются не быстрее 19 километров в час», — говорит руководитель Центра организации дорожного движения Александр Комаров, который назначен государственным заказчиком интеллектуальной транспортной системы.
Напомним, что концепцию ИТС столичные власти одобрили в начале текущего года. Предполагается, что уже к концу 2011-го работа будет частично запущена. По плану, на МКАДе будет введена автоматизированная система управления движением, которая в настоящее время уже функционирует на Третьем транспортном кольце.
В будущем система будет давать информацию о метеоусловиях и состоянии покрытия трассы. Водители будут получать предупреждения о ДТП и подсказки, как объехать затор или пробку.
В интервью «Особой букве» лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев сказал, что система, безусловно, будет помогать. Вопрос лишь в том, какие деньги на это потребуются и сколько откатов будет в конечном итоге.
«Я думаю, что сумму в 6 млрд рублей можно потратить на интеллектуальную транспортную систему. Но было бы лучше, если бы эти средства расходовались под наблюдением общественного контроля. Сейчас из бюджета города уйдут огромные деньги. Но необходимо, чтобы все было согласовано и ничего не разворовывалось», — говорит эксперт.
По его мнению, сама по себе инициатива интеллектуальных транспортных дорог важна и нужна. Это работает уже во всем мире.
«Нормальная интеллектуальная система сможет помочь разгрузить дороги на 10—15 процентов. Но только если она будет создана не для отмывания денег, а для реальной работы. Однако в табло, установленных на Третьем транспортном кольце, множество недоделок. Они порой вообще не функционируют. А ведь в Москве поставят такие же. И работать они не будут», — констатирует президент ФАР.
Эксперт считает, что нововведение улучшит жизнь лишь 30 процентам автомобилистов. Ведь у большинства столичных водителей уже есть автомобили со встроенными компьютерными системами, навигаторами или мобильным телефоном с интернет-связью, где отмечены пробки и объездные маршруты.
По мнению Канаева, было бы эффективнее направить основную часть бюджетных средств на изменение законодательства в транспортной сфере и на разрешение парковочных проблем в мегаполисе, не говоря уже о создании условий для транспорта, который идет транзитом через Москву. Именно он полностью забивает МКАД и создает серьезные заторы.
«Если в дневное время разгрузить МКАД от грузовых автомобилей, это позволит легковым машинам свободно по нему передвигаться», — отмечает специалист.
«Москвичи обычно просто не понимают, что эти шесть миллиардов будут изъяты именно из их кармана. Лучше бы правительство поделило деньги на всех автовладельцев. Даже если поделить шесть миллиардов пусть на три миллиона водителей, то каждый купил бы себе по новому автомобилю, где все, чем они предлагают пользоваться в новой системе, уже будет встроено в компьютер машины: и пробки, и пути объезда, и погода. Еще один вариант — вручить каждому по навигатору. И это принесет больше пользы, чем повешенные табло, от которых, к сожалению, будет только фикция», — считает Сергей Канаев.
Материал подготовили: Елена Славолюбова, Мария Пономарева, Александр Газов