Вчера Дмитрий Медведев сказал, что процедура техосмотра «не должна быть бессмысленной, обременительной, просто дурацкой, которая всех ставит в очень неудобное положение». «Есть разумное предложение — отказаться от милицейского техосмотра и совместить этот техосмотр с заключением договора о страховании автогражданской ответственности, — заявил президент. — Это решение позволит эту процедуру превратить в достаточно формальную».
По данным СМИ, с 2012 года в стране будет организована сеть из 10 тыс. операторов техосмотра — частных компаний, аккредитацией которых будет заниматься Российский союз автостраховщиков.
Оператором сможет стать и автодилер, и автосервис. Они будут заниматься проверкой технического состояния машины и выдачей талонов техосмотра. При выявлении каких-либо неисправностей транспортного средства водитель получит право отремонтировать машину как у оператора, так и в любом другом автосервисе, хотя талон будет выдавать только оператор. Талон станет обязательным документом для оформления полиса ОСАГО.
Пока не ясно, сколько будет стоить техосмотр. Хотя уже понятно, что цена услуги, скорее всего, увеличится. Новую стоимость подсчитает Федеральная служба по тарифам, но у регионов будет возможность снизить базовую ставку ТО.
Вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин предположил, что за основу будет взят немецкий вариант, где функциями технического осмотра автомобилей фактически занимается страховая организация. По его словам, это логично, ведь страховщики в любом случае заинтересованы в снижении количества страховых случаев.
Большинство экспертов вывод ГИБДД из процедуры техосмотра одобряют, но появление страховщиков вызывает у них не самые радужные эмоции. Причина этого негативного отношения проста: имидж российских страховых компаний, мягко говоря, не очень хорош. Практика общения с ними показывает, что главная их цель — деньги, а уж никак не интересы клиентов.
Привыкшие к поборам и взяткам гаишников водители не верят в перспективу честного получения талона ТО и подозревают, что вымогательство по-прежнему останется. Только теперь этим будут заниматься страховщики. И делать это будут примитивно — навязывать автовладельцам дорогостоящий или вовсе ненужный ремонт.
Комментирует Дмитрий Самарин, координатор московского отделения Федерации автовладельцев России
Сколько будет стоить в итоге обследование автомобиля с привлечением страховщиков, сегодня сказать сложно. Те же самые страховые компании вполне могут войти в сговор с сервисными центрами, которые установят высокие цены на стоимость услуг по техосмотру автотранспорта, приходящего по договору от «их» страховщиков, или будут искать какие-то дополнительные неисправности, придираться, а прибылью своей делиться со страховыми компаниями.
Положение о том, что гражданин, обратившись в специализированный сервисный центр и увидев, что к нему здесь откровенно придираются, пытаясь вытянуть побольше денег, может на любом этапе приостановить процедуру и обратиться в другой центр, — также неоднозначно. С одной стороны, идея неплохая, поскольку дает человеку свободу маневра. С другой же, сегодняшние претензии к техосмотру связаны в том числе и с тем, что простая процедура занимает слишком много времени. Конечно, для пенсионеров, например, это не проблема. Для большинства же россиян время — дефицит. И в ситуации, когда сервисный центр начнет придираться, человек решит: ладно, переплачу, но завершу все сейчас. И на поиски более честного сервис-центра не поедет.
Некоторые представители крупнейших страховых компаний заявляют сегодня, что передача в их ведение техосмотра с ними предметно не обсуждалась. Да, я вполне допускаю, что именно предметно, детально и не обсуждалась, но поверить в то, что к реализации самой этой идеи страховщики не приложили руку, — невозможно. У компаний мощное лобби в правительстве. И в обход самих страховщиков никто бы действовать не стал. Изначально исходило все, конечно, от них.
Причина все та же — желание заработать. В прошлом представители страховых компаний неоднократно заявляли, что ОСАГО для них невыгодно. Сейчас такие разговоры поутихли. Но и тогда они были связаны с тем, что если в Европе нормальной прибылью для страховщиков считается 10 процентов, то у нас не менее 30. Вероятно, в настоящее время дела в сфере обязательного автострахования поправились. К тому же и техосмотр страховщикам передают.
Материал подготовили: Мария Пономарева, Сергей Шурлов, Александр Газов