Виновными в крушении Ту-134 предлагается считать погибших пилотов

Антон ОРЕХ,

обозреватель радиостанции «Эхо Москвы», специально для «Особой буквы»

Взлетно-посадочная полоса неудач и случайностей

Взлетно-посадочная полоса неудач и случайностей
Говорить и писать о наших катастрофах невмоготу. И не только потому, что это — человеческие трагедии, но и потому, что происходят они с такой регулярностью, что даже сердобольные люди перестают воспринимать очередное крушение именно как трагедию.
23 июня 2011
И авиакатастрофа под Петрозаводском, скорее всего, не получила бы такого резонанса, если бы на этом борту не оказались несколько известных в стране людей. После этого горе перестало быть… не то чтобы безличным, но стало бедой не только для близких этих 45 человек.

Сейчас активно ищут виноватых. Говорят про человеческий фактор. А скептики подозревают, что на пилотов хотят свалить все как на покойников. Потому что так всем проще и легче. Хотя я не сказал бы, что это такая уж распространенная практика.

У меня есть стойкое ощущение, что до недавних пор как раз с пилотов вину снимали. И после очередного падения самолета неизменно говорили, что «экипаж был опытным», чуть ли не лучшим в отряде, а виной всему роковые совпадения.

Я не хочу выглядеть спекулянтом на чужой беде. И что толку выдвигать версии, если расследование еще в самом начале? Просто сейчас кажется, что на несчастный самолет свалились все, какие есть, беды. А широта версий совершенно безбрежна. Вот смотрите, о чем уже успели нам сообщить.

Что пилот имел дурную славу и этот инцидент у него не первый.

Что самолет был очень старый. А заодно и цифры — мол, из 1728 «тушек» погибли 94.

Что топливом могли заправить впритык — из экономии.

Что маленькие авиакомпании экономят на всем, поэтому и ремонт самолета могли провести абы как.

По тем же причинам уровень подготовки летчиков крайне низок, а лучших пилотов перекупают крупные перевозчики.

Что пилоты боятся заходить на второй круг или уходить на запасной аэродром, потому что не желают связываться с написанием объяснительных.

Что за взятку можно допустить к полету любой самолет в любом состоянии.

Что радар в аэропорту какой-то непонятный.

Что свет в Карелии экономят, и якобы поэтому огни на взлетно-посадочной полосе не горели.

И так до бесконечности! Мы можем выбрать любую из этих причин. Возможно, что к трагедии привело что-то, чего нет в этом списке. А возможно, что не одна из этих причин, а сразу несколько.

Но мы готовы поверить во что угодно, потому что нас уже трудно удивить — и ничто из перечисленного не кажется невероятным. А это значит, что те версии, которые сейчас отпадут, в другой раз могут оказаться верными.

Вот в этом и проблема. Какая разница, что было конкретно под Петрозаводском, если в любом аэропорту может случиться все что угодно?

 

Материал подготовили: Антон Орех, Мария Пономарева, Александр Газов