Возможно, российские авиаперевозчики пока осторожничают из-за позиции Федеральной антимонопольной службы, которая следит за ценами и судится с авиакомпаниями.
Напомним, в 2010 году ФАС выпустила указание, согласно которому авиакомпании, осуществляющие перевозки по внутренним воздушным линиям, должны прекратить продавать билеты, которые нельзя сдать обратно. Специалисты ведомства считают, что продажа подобных билетов противоречит отдельным положениям Воздушного кодекса РФ. По нему пассажиры имеют право получить всю или часть суммы, потраченной на покупку билета, в случае если уведомляют перевозчика об отказе от полета не позднее чем за сутки до предполагаемого рейса.
С сентября прошлого года по настоящее время цены на авиакеросин выросли на 32 процента до 117 долларов за баррель. Вслед за этим крупнейшие мировые авиакомпании по очереди начали повышать топливные сборы. В конце прошлой недели Qantas Airways подняла тариф на 53 процента, доведя его до 53 долларов на дальних перелетах. Неделей ранее об увеличении размера топливных сборов объявила немецкая Lufthansa: для внутриевропейских маршрутов они выросли на 2 евро до 26 евро, на дальних рейсах — на 10 евро до 107 евро. Аналогичное увеличение с 1 февраля произошло у Air France. Singapore Airlines с 27 января добавил к сборам 3—27 долларов (в зависимости от расстояния и класса обслуживания). Также в конце января — начале февраля размеры топливных сборов увеличили KLM, Delta, Malaysian Airlines, Cathay Pacific, British Airways, All Nippon Airways, South African Airways и JetBlue.
О взаимосвязи нефтяных цен, топливных сборов и стоимости авиабилетов «Особая буква» попросила рассказать исполнительного директора Российского топливного союза Григория Сергиенко.
По словам Сергиенко, сейчас может повториться история трехлетней давности, когда исторически высокие цены на нефть, доходившие почти до 150 долларов за «бочку», подтолкнули наверх и стоимость нефтепродуктов — в том числе авиакеросина.
«В стоимости билетов до 30 процентов цены составляет топливный сбор. Естественно, что при росте цен на авиакеросин растет и топливный сбор, а за ним дорожают и сами авиабилеты», — объясняет собеседник «Особой буквы».
Тем не менее, по мнению Сергиенко, в заявлениях авиакомпаний о сохранении прежних тарифов нет лицемерия. «За счет внутренних резервов авиаперевозчики какое-то время могут «держать» цены на билеты на прежнем уровне. Все зависит от объема самих резервов и доходности авиаперевозок», — говорит эксперт.
Однако, по словам Сергиенко, это не может продолжаться бесконечно. И при сохранении нынешней динамики роста нефтяных цен авиабилеты будут неизбежно дорожать.