На прошлой неделе в Федеральную антимонопольную службу Сахалинской области поступило обращение Сахалинского топливного союза, в котором Объединение независимых продавцов нефтепродуктов пожаловалось на сложившуюся на рынке ситуацию: на заправках отсутствует топливо марок Аи-95 и Аи-98, а запасы других видов топлива на исходе, передает «Газета.Ru».
В ООО «Роснефть-Востокнефтепродукт», которое является основным оптовым поставщиком топлива в регионе, отмечают, что монополистом на рынке компания не является, однако не отрицают, что в первую очередь обеспечивают собственные заправки. «В связи со сложной ситуацией на рынке нефтепродуктов наше предприятие в первую очередь распределяет ресурсы в регионы присутствия общества для стабильного поддержания работы розничной сети собственных АЗС и АЗК, — сказала пресс-секретарь «Роснефть-Востокнефтепродукта» Виктория Югай, подчеркнув, что они «не обязаны обеспечивать потребности в нефтепродуктах всех коммерческих структур Сахалинской области».
Однако рынок уже отреагировал на недостаток топлива: бензин подорожал как на частных, так и на сетевых автозаправках. По данным Сахалинского управления ФАС, с начала июня у частных нефтетрейдеров цены на бензин Аи-92 выросли в среднем на 4—5 процентов, на «Роснефти» — на 1,13 процента. Стоимость Аи-95 у частников повысилась на 3 процента, на сетевых заправках — на 4,07 процента. Бензин Аи-98 подорожал на 4,5 процента и 3,05 процента соответственно.
В Приморском крае антимонопольная служба тоже начала проверку обоснованности повышения цен на заправках. Расследование проводится в отношении ОАО «Приморнефтепродукт», которая является сбытовой дочерней компанией НК «Альянс» и ООО «РН-Востокнефтепродукт» (структура «Роснефти»). В адрес этих компаний направлены запросы по поводу причин повышения цен на топливо.
По словам представителя управления ФАС Приморского края Виталины Глинской, большинство частных компаний Приморья, продающих топливо, приостановили реализацию высокооктанового бензина. В ФАС поясняют, что перебои с поставками вызваны дефицитом бензина на биржах, а также периодическими задержками поставок топлива в Приморье по железной дороге.
Напомним, что запрет на продажу в России топлива стандарта «Евро-2» с начала 2011 года явился одной из причин дефицита моторного топлива, так как не все нефтеперерабатывающие заводы успели модернизировать производства и приступить к выпуску бензина более высокого экологического стандарта в необходимом объеме. В июне Министерство энергетики подготовило и направило в правительство пакет предложений об отсрочке введения запрета на оборот бензина стандарта «Евро-2» на территории РФ.
Директор по стратегическому развитию Информационно-аналитического центра «Кортес» Павел Строков отмечает, что проблемы с топливом, возникающие на независимых АЗС в некоторых регионах, в том числе на Дальнем Востоке, заключаются в нарушении хозяйственных связей между крупными компаниями и владельцами независимых АЗС, для которых нынешнюю ситуацию с бензином можно отнести к одному из рисков ведения бизнеса.
«В нынешней ситуации крупные компании не могут обеспечить бензином не только свои сбытовые подразделения, но и независимые АЗС. Сейчас ситуация исправляется, и если мы вернем на рынок «Евро-2», о чем заявляло Министерство энергетики, то это будет означать, что те компании, у которых возникали проблемы, будут обладать большими объемами и смогут что-то дать независимым продавцам», — пояснил Строков.
В свою очередь, аналитик финансовой группы «Брокеркредитсервис» Андрей Полищук говорит, что после введения заградительных пошлин на экспорт бензина, по идее, не должно быть никакого бензинового кризиса. При этом он напоминает, что в первом квартале в России было снижение производства нефтепродуктов и увеличение их экспорта. Это произошло из-за роста акциза и сдерживания цен на внутреннем рынке. Тогда компаниям стало невыгодно продавать топливо в РФ: маржа за рубежом была выше. Кроме того, у нас вступил в силу запрет на бензин стандарта «Евро-2». Однако не все заводы успели подстроиться под новый регламент.
Вполне логично, считает собеседник «Особой буквы», что цены на бензин в будущем еще немного вырастут. Ведь цены на заправках сдерживались искусственно — компаниям угрожали штрафами и подозрениями в сговоре.
«С 2010 года резко выросли акцизы на бензин, сейчас в стоимости бензина А-95 уже 4—4,5 рубля только акцизов», — говорит он. По его словам, в действительности многие компании работали в убыток, в том числе и крупные, а не только независимые производители.
Как считает Андрей Полищук, нормальной средней ценой в России за литр А-95 является 28,5 рубля.
Материал подготовили: Татьяна Рязанова, Александр Газов