Сейчас в вестибюле действуют 23 кассы, 36 турникетов, и, по словам исполняющего обязанности начальника пресс-службы Московского метрополитена Павла Сухарникова, он замечательно справлялся с пассажиропотоком.
Поводом для нововведений послужили ремонтные работы на площади Ленинградского вокзала, в результате которых вход в этот нижний вестибюль оказался ограничен.
«Перед нами стояла задача часть пассажиропотока из нижнего вестибюля перевести в верхний. Было принято решение, что верхний вестибюль мы временно откроем на вход, но войти там могут те, у кого есть социальные карты москвича и Московской области с правом прохода в метро, — объясняет Сухарников. — Почему выбраны именно эти люди? Потому что среди этой категории пассажиров большое количество пенсионеров, инвалидов, то есть те люди, которым сложно спускаться под землю, идти по пешеходному переходу и там только заходить в метро. Теперь они смогут войти в вестибюль с поверхности земли. Сейчас наши специалисты следят за тем, как там складывается ситуация».
При этом Сухарников подчеркнул, что разговоров о том, чтобы подобную систему сделать где-то еще, пока нет.
Между тем, как сообщают СМИ, правозащитники уже обратились к прокурору Москвы с просьбой провести проверку по факту ограничения входа пассажиров в наземный вестибюль «Комсомольской». По их мнению, такой режим не только ограничивает права одних пассажиров и дает преференции другим, но и нарушает конституционный принцип равенства.
Адвокат Дмитрий Аграновский, комментируя «Особой букве» нововведение, заявил, что, несмотря на внешне благие намерения администрации столичной подземки, налицо явная дискриминация. «Я затрудняюсь вспомнить даже какую-то норму, которая бы позволяла администрации метрополитена это делать», — говорит он.
«Если в результате подобных действий кто-то, к примеру, пострадает либо человек просто обратится с жалобой в суд или прокуратуру, то, я думаю, представители метрополитена будут иметь весьма «бледный вид» и вряд ли смогут что-то серьезное привести в свою защиту», — уверен юрист.
Вся эта история может иметь абсурдные последствия, полагает Аграновский: «Можно эту логическую цепочку продолжить: где-то сделать вход только для москвичей, чтобы они не опаздывали на работу, где-то сделать вход только для студентов, потому что рядом учебное заведение… И тогда наш транспорт превратится из общественного в транспорт для каких-то отдельных категорий граждан».
Материал подготовили: Татьяна Рязанова, Александр Газов