Машинисты Московского метрополитена неквалифицированны, поскольку процесс их обучения занимает всего пять дней, а необходимые учебные пособия отсутствуют, заявила председатель независимого профсоюза работников подземки Светлана Разина. «Людей не хватает, осталось мало машинистов. У машинистов обучение новому подвижному составу проходит в течение пяти дней. Можно ли освоить новую технику, которая начинена электроникой, в течение пяти дней? Невозможно», — сказала она на пресс-конференции в РИА «Новости».
«У машиниста установлен шестичасовой рабочий день, но сейчас смена составляет 8,5 часа, возросла нагрузка на машиниста. Машинистов лишили физиологических подмен — раньше через каждые 2,5 часа машиниста могли подменить на пять—семь минут. Сейчас же машинистам не предоставляют даже перерыва на питание через 3,5 часа из-за нехватки людей», — цитирует Разину «Коммерсант».
По ее словам, дежурных по станции в Московском метрополитене также не хватает, причем в их обязанности в настоящее время входит выполнение дополнительной работы без оплаты.
Для многих пассажиров подземки эти заявления наверняка станут откровением, ведь стало уже привычным обвинять в сбоях исключительно технику. А про человеческий фактор все благополучно забыли. Тем более что последнее время подземный транспорт столицы вызывает все больше нареканий. Летом 2013 года почти каждую неделю приходили сообщения о ЧП в метро, из-за которых движение поездов прекращалось. Это сгубило немало нервных клеток пассажирам.
А любые сбои, и даже незначительное увеличение интервалов движения поездов, не просто неудобство. В час пик, когда и при нормальной работе подземки на платформах скапливаются толпы, задержка поезда на несколько минут может спровоцировать ходынку: кого-то задавят в толпе, кто-то упадет на рельсы. Кроме того, участившиеся случаи неполадок недвусмысленно показывают, что техническое состояние подземки оставляет желать лучшего. Оказалось, состояние людей, которые трудятся в метро, не лучше, что оптимизма совсем не внушает.